橡胶减震器-BATRA®RING
固有频率：7- 22 Hz
BATRA 是由一个橡胶圈和两个金属垫圈硫化而成。垫圈的凹槽和山脊形状使得 BATRA 可叠加使用。
应用领域：
➤ 橡胶本身的阻尼特性，加上此系列底座优良的垂向弹性特性，BATRA 底座非常适用于公路和铁路车辆。
➤ 高效的抗冲击特性，适用于货车，卡车以及吊车等大型车辆。
➤ 可根据客户的特殊需求定制，BATRA 可定制成只有一个下面的硫化金属支架或者纯橡胶结构。
➤ BATRA® 圈可使用叠加或不硫化金属圈来应对一些特殊的抗振需求。
➤ 减振效果等同于金属弹簧与阻尼器的结合体
➤ 机械强度：抗冲击性能好
➤ 无悬挂体失稳风险
➤ 两个硫化金属支架可限制横向蠕变
➤ 通过堆叠 BATRA® 可选择合适的弹性
运行特征：
| 型 号 | 静态压缩 | 动态压缩 | |||
|
额定载荷 (daN) |
形 变 (mm) |
载 荷 (daN) |
形 变 (mm) |
最 大 Φa |
|
| 541050 | 50-200 | 0,8 | 600 | 3,5 | 57 |
| 541083 | 90-360 | 3 | 1100 | 7 | 90 |
| 541082 | 125-500 | 3 | 1500 | 7 | 100 |
| 541100 | 175-700 | 3 | 2100 | 7 | 115 |
| 541112 | 210-850 | 3 | 2500 | 7 | 130 |
| 541145 | 325-1300 | 3,5 | 4000 | 9,5 | 150 |
| 541144 | 375-1500 | 3 | 4500 | 7 | 158 |
* 表格中的瞬间形变是近似值，此数值受速度影响。此应用中也可使用金属丝减振体。
安 装：
金属圈是凹槽和山脊形状。在无载荷情况下叠加使用时，需要对其高度进行 3 - 10% 的预压缩。并且在安装时需要留有足够的空间以防止载荷下发生横向形变。
| 型 号 |
φA (mm) |
B (mm) |
φC (mm) |
G (mm) |
H (mm) |
J (mm) |
R1 (mm) |
R2 (mm) |
重 量 (g) |
| 541050 | 50 | 11 | 14 | 32 | 4 | 5 | 2,5 | 1,5 | 45 |
| 541083 | 80 | 27 | 41,5 | 61 | 4 | 6 | 3 | 3 | 220 |
| 541082 | 86 | 27,5 | 32 | 65 | 5 | 7 | 4 | 2 | 300 |
| 541100 | 100 | 28,5 | 32 | 65 | 5 | 7 | 4 | 2 | 415 |
| 541112 | 115 | 30 | 50 | 85 | 10 | 10 | 5 | 3 | 540 |
| 541145 | 140 | 35 | 55 | 100,5 | 10 | 10 | 5 | 3 | 890 |
| 541146 | 146 | 20 | 55 | 100,5 | 10 | 10 | 5 | 3 | 750 |
| 541144 | 146 | 35 | 55 | 100,5 | 10 | 10 | 5 | 3 | 980 |
| 541175 | 170 | 35 | 60 | 115 | 10 | 10 | 5 | 3 | 1360 |
| 541174 | 170 | 50 | 60 | 115 | 10 | 10 | 5 | 3 | 1680 |
| 541185 | 185 | 40 | 95 | 140 | 10 | 10 | 5 | 3 | 1510 |
| 541249 | 250 | 50 | 70 | 160 | 10 | 10 | 5 | 3 | 2600 |
| 541250 | 250 | 59 | 70 | 160 | 10 | 10 | 5 | 3 | 4400 |
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